根據(jù)《馬卡報》的報道，自2021年以來，馬競已投入巨資用于提升陣容，未來的目標應鎖定前三但仍難與皇馬與巴薩爭冠。

報道稱，馬德里競技本賽季開局不佳，直到在對陣皇家馬德里的比賽中以5-2大勝，才讓恐懼和疑慮暫時離開了大都會球場。

最感到擔憂的應該是那些用真金白銀支持球隊提升實力的人，這是一種真正的投資，而不是空談。自2021年以來，吉爾-馬林、伊丹-奧弗、阿瑞斯管理公司以及部分來自塞雷佐的資金，已經(jīng)在兩次增資中投入了1.9億歐元：2021年投入1.2億，2024年再追加7000萬。而且他們計劃在明年夏天再投入6000萬到7000萬歐元。這一切都是為了實現(xiàn)陣容年輕化并提升整體水平。

過去兩個賽季，馬競在球員引進上花費了3.64億歐元，而通過出售球員收入1.78億。因此，大股東們在增資中的投入（1.86億）與這一差額基本吻合。

這一切引發(fā)了一個辯論氛圍：對于馬競來說，是否應該提出比“僅僅進入歐冠”更高的競技目標？在此之前，吉爾-馬林一直將打進歐冠視為必要條件，并滿足于每個賽季都能獲得歐冠資格，因為這能為俱樂部帶來約8000萬歐元的穩(wěn)定收入。然而，自從西蒙尼獲得了更多資金用于增強陣容后，問題就變成了：我們究竟應該對馬競和“匪帥”提出怎樣的要求？

你能要求一輛奔馳E63在速度上與法拉利F80競爭嗎？如果法拉利的車手沒有失誤或不是菜鳥，正常情況下奔馳會輸；但比賽并非總是如此，因為其中涉及人為因素、機械性能、臨場表現(xiàn)、突發(fā)故障以及運氣成分。

三巨頭一線隊成本分析

客觀分析顯示，馬德里競技一線隊的總成本為3.28億歐元，而巴薩和皇家馬德里的成本則高達5億。這一數(shù)字僅包括一線隊，計算方式是球員薪水加上攤銷費用。兩者之間的差距，粗略估算，約為1.8億歐元。

胡利安-阿爾瓦雷斯的年度成本

胡利安-阿爾瓦雷斯在馬競的表現(xiàn)非常出色，證明了自己的價值。他的年度成本大約為3000萬歐元，其中包括約1800萬的薪水和1200萬的攤銷費用（7500萬歐元轉(zhuǎn)會費除以6年合同，等于每年1250萬歐元的會計攤銷）。

因此，為了讓球迷更容易理解，可以做一個簡單的類比：皇家馬德里和巴薩的陣容中，相當于比馬競多出6個胡利安-阿爾瓦雷斯。有沒有這樣一個關鍵球員，會對球隊產(chǎn)生質(zhì)變？答案是肯定的。現(xiàn)在想象一下，馬競在爭奪聯(lián)賽、國王杯或歐冠時，對手的陣容中比他們多出了6個這樣的球員。

對于馬競來說，目前應該要求他們至少鎖定第三名，但不能強求他們奪冠。確實，對西蒙尼的要求需要提高，因為僅僅打進歐冠已經(jīng)不夠了。這不再是足夠的目標。馬競的目標范圍應在第三至第一之間，但不要求他們必須奪冠，因為雙方的資源差距太大。

但這并不意味著放棄爭奪冠軍或不去努力爭取。同時也不意味著拿到歐冠資格（無論是第四還是第三）就算成功，畢竟這一目標也絕非易事。西蒙尼和馬競，在投入巨資引進球員之后，理應被提高要求，但這種要求應是合理且適度的。

2011-2012賽季的瓦倫西亞，在烏奈-埃梅里執(zhí)教、洛倫特擔任主席時，有一段時間人們說拿第三名很無聊，盡管球隊連續(xù)三個賽季排名第三。但需記住，瓦倫西亞曾在2002年和2004年在貝尼特斯的帶領下贏得過西甲冠軍。不能失去全局觀。這一觀點影響深遠，當時的主席深受其影響，甚至對埃梅里施加壓力，以至于某一年決定不與他續(xù)約——因為在那時，打進歐冠是必要且足夠的，但后來情況發(fā)生了變化，打進歐冠成了必要卻不再足夠。

此外，除了你能在陣容建設上投入的資金，體育總監(jiān)的角色也非常關鍵，體育總監(jiān)在優(yōu)化球員選擇方面起著決定性作用。這個角色至關重要。馬競的3.28億歐元預算，如果球員選擇得當并且盡量減少錯誤，其實是非常可觀的。

事實上，由于馬競比巴薩和皇家馬德里少投入1.8億歐元，他們的體育總監(jiān)承受的壓力更大，因為他們的容錯空間要小得多。